Vad är ett partikelfilter (DPF)?

Ett dieselpartikelfilter, ofta förkortat DPF, fångar upp sot och aska ur dieselbilens avgaser innan de når luften. Sedan omkring 2009 har i princip alla nya dieselbilar i Europa ett partikelfilter, och det spelar en avgörande roll för att dieselbilar ska klara utsläppskraven. Precis som katalysatorn är filtret belagt med ädelmetaller, vilket gör det värdefullt även när det är uttjänt.

Därför finns partikelfiltret

Dieselmotorer förbränner bränslet på ett annat sätt än bensinmotorer, och förbränningen bildar sotpartiklar. Partiklarna är mycket små och skadliga att andas in. Partikelfiltrets uppgift är att fånga upp dem: avgaserna leds genom en finporig keramisk struktur där sotet fastnar, medan de renade avgaserna passerar vidare. Ett fungerande filter fångar upp huvuddelen av partiklarna.

Regenerering: så tömmer filtret sig självt

Sotet som samlas i filtret måste brännas bort med jämna mellanrum, annars sätts filtret igen. Det kallas regenerering och sker i två former:

• Passiv regenerering sker av sig själv när avgaserna är tillräckligt varma, i praktiken vid längre körning i landsvägs- eller motorvägsfart. Sotet förbränns då löpande till aska.
• Aktiv regenerering startar motorstyrningen själv när sotnivån blivit för hög. Extra bränsle tillförs för att höja avgastemperaturen så att sotet brinner bort. Du kan märka det på förhöjd tomgång, ändrat motorljud eller att kylfläkten går efter avslutad körning.

Det är därför dieselbilar passar sämre för den som mest kör korta sträckor i stadsfart: avgaserna hinner aldrig bli varma nog för passiv regenerering, och de aktiva regenereringarna hinner ofta inte slutföras. Då byggs sotet upp och varningslampan tänds.

När filtret sätts igen

Vanliga orsaker till ett igensatt filter är många korta körningar, avbrutna regenereringar, fel motorolja eller bränsleproblem som ger onormalt mycket sot. Utöver varningslampan kan ett igensatt filter märkas på högre bränsleförbrukning, sämre motorrespons eller att bilen går in i nödläge med begränsad effekt. Tänds partikelfilterlampan brukar det första rådet vara att köra bilen varm i jämn hastighet en längre stund, så att en regenerering kan slutföras. Hjälper inte det kan en verkstad ofta genomföra en tvingad regenerering eller rengöra filtret. Hela beslutstrappan, från körning till byte, finns i guiden rengöra eller sälja partikelfiltret.

Med tiden samlas även aska i filtret, resterna efter förbränt sot och oljetillsatser. Askan försvinner inte vid regenerering, så även ett välskött filter når till slut ett mättnadsläge på höga miltal. Det är en normal del av filtrets livscykel, inte ett tecken på fel.

Ett filter som är helt igensatt eller skadat kan behöva bytas, och ett nytt partikelfilter är en dyr komponent, ofta tiotusentals kronor med arbete. Det är därför det kan vara lockande att ta bort filtret helt, men en bil i trafik måste ha sin avgasrening intakt för att klara besiktningen, och utan filter släpper bilen ut hälsofarliga partiklar, se sidan om borttagen avgasrening och laglighet.

Ädelmetallerna gör filtret värdefullt även uttjänt

Partikelfiltrets keramiska struktur är belagd med platina och ofta även palladium och rodium, samma metaller som i en katalysator. Metallerna finns kvar oavsett hur igensatt filtret är, eftersom de inte förbrukas. Ett utbytt filter ska därför inte slängas som vanligt skrot: det har ett metallvärde som uppköpare betalar för.

Hur mycket ett filter är värt varierar kraftigt mellan modeller, betydligt mer än för katalysatorer, eftersom ädelmetallmängden skiljer sig stort mellan tillverkare och motorer. Se skrotpris för partikelfilter för vad som styr värdet, och jämför uppköpare innan du säljer ett uttjänt filter.

Partikelfilter och katalysator, inte samma sak

Dieselbilar har i regel både en katalysator och ett partikelfilter, ibland byggda i samma hus. Katalysatorn omvandlar gaser kemiskt, filtret fångar partiklar mekaniskt, två olika uppgifter som kompletterar varandra i avgasreningen. Vid skrotning av en dieselbil finns därför ofta flera ädelmetallbelagda delar att sälja separat, och de ska värderas var för sig. Läs mer om hur katalysatorn fungerar på sidan vad är en katalysator.

Vanliga frågor om partikelfilter